Heinkel He 280
He-280-Prototyp der Ernst Heinkel Flugzeugwerke
Die Heinkel He 280 war das erste zweistrahlige Düsenflugzeug der Welt und flog zum ersten Mal am 2. April 1941, zudem war sie auch als erstes Flugzeug der Welt mit einem Schleudersitz ausgestattet. Mit diesem wurde am 13. Januar 1943 auch der erste Notausstieg in der Luftfahrtgeschichte durchgeführt, als bei einem Probeflug in Rechlin Flugkapitän Rudolf Schenk seine Maschine mit dem Schleudersitz verlassen mußte.
Erläuterung
- Die He 280 entstand im Anschluss an das He 178-Programm und basierte auf einer für einen Jäger entworfenen Konstruktion. Am Ende 1939 arbeitete Heinkel an zwei Turbostrahltriebwerken: dem HeS 30 (109-006) und dem HeS 8 (109-001). Der erste He 280 Prototyp war noch vor den Triebwerken fertig; die ersten Testflüge erfolgten im Gleitflug. Im April 1941 flog die Maschine mit zwei HeS 8 Triebwerken. Später im Test noch mit BMW- und Junkers-Triebwerken. Das vielversprechende HeS 30 hatte man inzwischen aufgegeben. Aufgrund politischer Überlegungen entschied sich das RLM 1943 für die stärker bewaffnete Langstreckenmaschine Me 262. Die verbliebenen neun Prototypen wurden für Forschungszwecke eingesetzt.[1]
Technische Daten
| Kenngröße | Daten (He 280 V5)[2] |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 10,40 m |
| Spannweite | 12,20 m |
| Höhe | 3,06 m |
| Flügelfläche | 21,50 m² |
| Flügelstreckung | 6,9 |
| Leermasse | 3.055 kg |
| Startmasse | 4.300 kg |
| Flächenbelastung | 200 kg/m² |
| Antrieb | zwei Strahltriebwerke Heinkel HeS 8A mit je 750 kp Standschub |
| Höchstgeschwindigkeit | 780 km/h in Bodennähe 820 km/h in 6.000 m Höhe 760 km/h in 10.000 m Höhe |
| Landegeschwindigkeit | 140 km/h |
| Steigleistung | 19 m/s in Bodennähe 9,6 m/s in 6.000 m Höhe 1,6 m/s in 10.000 m Höhe |
| Reichweite | 400–1.000 km |
| Gipfelhöhe | 11.500 m |
| Startrollstrecke | 850 m |
| Startstrecke | 1.100 m auf 15 m Höhe |
| Landestrecke | 970 m aus 15 m Höhe |
| Bewaffnung | drei 20-mm-Maschinenkanonen MG 151/20 |
