Tanganjikabahn

Die Tanganjikabahn (Deutsch-Ostafrikanische Zentralbahn [auch Mittellandbahn]) war nach der Usambarabahn das zweite Bahnprojekt in Deutsch-Ostafrika. Der Bahnbau begann im Jahre 1905 durch den Reichskommissar und Geheimen Baurat Franz Allmaras in Daressalam und am 1. Februar 1914 wurde nach 1.252 Kilometern der Tanganjikasee bei Kigoma erreicht. Am 15. März 1914 wurde die Bahnlinie feierlich eröffnet.

Die Bahnlinie wird noch heute von der dortigen Negerbevölkerung genutzt. Seit 1914 hat sich daran nichts Wesentliches verändert.

Karten

• Oskar Karstedt: Tanganjikabahn 1914: westliches Blatt, östliches Blatt

Literatur

• Emil (Ernst) Zimmermann: Die Deutsch-Ostafrikanische Zentralbahn, der Tanganyikaverkehr und die ostafrikanischen Finanzen; Anhang die Kongo- Abtretungen; eine kolonialwirtschaftliche Studie, 1911 (Bestellmöglichkeit des Nachdrucks)
• Hans Meyer: Die Eisenbahnen im tropischen Afrika, 1902 (PDF-Datei)
• Franz Baltzer: Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas, 1916 (PDF-Datei); erschienen auch im Nachdruck-Verlag Leipzig (eingeschränkte Voransicht auf Google-Bücher)

Verweise

• Eröffnung der Tanganjikabahn vor 100 Jahren (nzz, 17. März 2014)
• „Kolonialbahnen“ in: Freiherr von Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 6 1914