Porsche
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Kombiniertes Firmensignet (Wort-Bild-Zeichen ab 2008) in Schwarz-Rot-Gold als Fundament des Unternehmens-Erscheinungsbildes und somit der Unternehmens-Identität von der Porsche
Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (kurz auch Porsche AG) ist ein Hersteller von Automobilen mit Sitz in Stuttgart-Zuffenhausen. Ursprung des Unternehmens ist ein 1931 von Ferdinand Porsche in Stuttgart gegründetes Konstruktionsbüro, das nach 1945 in einer Automobilfabrik aufging, die vor allem Sportwagen produzierte. Porsche ist seit 2009 Teil des Volkswagen-Konzerns und ist nicht zu verwechseln mit der börsennotierten Porsche Automobil Holding, die einen kontrollierenden Anteil an der Volkswagen AG hält.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
50 Jahre Porsche 911, 1963 bis 2013; Im Vordergrund die erste Generation des Porsche 911, die im September 1963 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt erstmals der Weltöffentlichkeit präsentiert wurde. Dahinter die aktuelle siebte Generation des Sportwagens, die im September 2011 auf der IAA enthüllt wurde.
Gründung der Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH
- „Am Anfang schaute ich mich um, konnte aber den Wagen, von dem ich träumte, nicht finden: einen kleinen, leichten Sportwagen, der die Energie effizient nutzt. Also beschloß ich, ihn mir selbst zu bauen.“ — Ferdinand Anton Ernst Porsche – genannt Ferry
Ferdinand Porsche machte sich selbständig und eröffnete am 1. Dezember 1930 ein Konstruktionsbüro, das am 25. April 1931 als „Dr. Ing. h. c. F. Porsche Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau“ mit Sitz in der Stuttgarter Kronenstraße 24, im Register für Gesellschaftsfirmen eingetragen wurde. Die Firmenanteile lagen zu 70 % bei Porsche, zu 15 % bei dem Kaufmann und Rennfahrer Adolf Rosenberger und zu 15 % bei seinem Schwiegersohn, dem Wiener Rechtsanwalt Anton Piëch.
Firmennamen
- 1931 bis 1937: Dr. Ing. h.c. F. Porsche G.m.b.H
- 1937 bis 1972: Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG
- ab 1972: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Modellgeschichte (bis 2015)
Der Porsche 911, kurz auch „Neunelfer“, oder nur „Elfer“ genannt, ist der bekannteste Sportwagen von Porsche und gilt als Inbegriff dieser Marke. Der 911 seit Ende Dezember 2011 (siebte Generation mit der Modellnummer „991“) gilt erneut als Maß aller Dinge in der Sportwagenbranche weltweit und wurde u. a. mit dem international anerkannten red dot design award ausgezeichnet. Allen Unkenrufen zum trotz ist der als „SUV“ bekannte Geländewagen Porsche Cayenne zum großen Erfolg für die Firma geworden und setzt selbst Maßstäbe für die Konkurrenz. Ihn gibt es inzwischen in den Varianten Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S, Cayenne S Diesel, Cayenne S E-Hybrid, Cayenne GTS, Cayenne Turbo und Cayenne Turbo S.
Modellgeschichte von 1948 bis 1973
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| Modell (Jahr) | Bezeichnung | Vmax | kW (PS) | Drehmoment | Gewicht | Grundpreis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modell 356 (Urmodell) | ||||||
| 356 (1948/1951) | 356 / 356 1100 | 140 km/h | 29 kW (40 PS) | 70 Nm bei 2800/min | 810 kg | |
| 356 (1951) | 356 1300 | 145 km/h | 32 kW (44 PS) | 81 Nm bei 2500/min | 810 kg | |
| 356 (1954) | 356 1300 S | 160 km/h | 44 kW (60 PS) | 810 kg | ||
| 356 (1952/1953) | 356 1500 | 160 / 155 km/h | 44 kW (60 PS) / 40 kW (55 PS) |
106 Nm bei 2800/min | 810 kg | |
| 356 (1952) | 356 America Roadster | 175 km/h | 51 kW (70 PS) | 108 Nm bei 3600/min | 750 kg | |
| 356 (1953) | 356 1500 S | 170 km/h | 51 kW (70 PS) | 108 Nm bei 3600/min | 810 kg | |
| Modell 356 (A-Modell) | ||||||
| 356 (1956) | 356 1300 | 145 km/h | 32 kW (44 PS) | 81 Nm bei 2500/min | 885 kg | |
| 356 (1956) | 356 1300 S | 160 km/h | 44 kW (60 PS) | 885 kg | ||
| 356 (1956) | 356 1500 GS Carrera | 200 km/h | 74 kW (100 PS) | 810 kg | ||
| 356 (1957) | 356 1500 GS Carrera GT | 200 km/h | 81 kW (110 PS) | 124 Nm bei 5200/min | 885 kg | |
| 356 (1956) | 356 1600 | 160 km/h | 44 kW (60 PS) | 110 Nm bei 2800/min | 885 kg | |
| 356 (1956) | 356 1600 S | 175 km/h | 55 kW (75 PS) | 117 Nm bei 3700/min | 885 kg | |
| 356 (1959) | 356 1600 GS Carrera de Luxe | 200 km/h | 77 kW (105 PS) | 121 Nm bei 5000/min | 885 kg | |
| 356 (1959) | 356 1600 GS Carrera GT | 200 km/h | 85 kW (115 PS) | 885 kg | ||
| Modell 356 (B-Modell) | ||||||
| 356 (1960) | 356 1600 | 160 km/h | 44 kW (60 PS) | 110 Nm bei 2800/min | 935 kg | |
| 356 (1960) | 356 Super 75 | 175 km/h | 55 kW (75 PS) | 117 Nm bei 3700/min | 935 kg | |
| 356 (1960) | 356 Super 90 | 185 km/h | 66 kW (90 PS) | 121 Nm bei 5000/min | 935 kg | |
| 356 (1960) | 356 1600 GS Carrera GT | 200 km/h | 85 kW (115 PS) | 935 kg | ||
| 356 (1962) | 356 Carrera 2 | 200 km/h | 96 kW (130 PS) | 162 Nm bei 4600/min | 1010 kg | 26.700 DM |
| Modell 356 (C-Modell) | ||||||
| 356 (1963) | 356 1600 C | 175 km/h | 55 kW (75 PS) | 123 Nm bei 3600/min | 935 kg | |
| 356 (1963) | 356 1600 SC | 185 km/h | 70 kW (95 PS) | 124 Nm bei 4200/min | 935 kg | |
| 356 (1963) | 356 Carrera 2 | 200 km/h | 96 kW (130 PS) | 162 Nm bei 4600/min | 1010 kg | 26.700 DM |
| Modell 911 | ||||||
| 911 (1963/1966) | 911 / 911 L | 210 km/h | 96 kW (130 PS) | 174 Nm bei 4200/min | 1080 kg | |
| 911 (1967) | 911 T | 205 km/h | 81 kW (110 PS) | 157 Nm bei 4200/min | 1080 kg | |
| 911 (1968) | 911 E | 215 km/h | 103 kW (140 PS) | 175 Nm bei 4500/min | 1080 kg | |
| 911 (1966/1968) | 911 S | 225 km/h | 118 kW (160 PS) / 125 kW (170 PS) |
182 Nm bei 5500/min | 1030 kg | |
| 911 (1969) | 911 T 2.2 | 205 km/h | 92 kW (125 PS) | 176 Nm bei 4200/min | 1110 kg | |
| 911 (1969) | 911 E 2.2 | 215 km/h | 114 kW (155 PS) | 191 Nm bei 4500/min | 1110 kg | |
| 911 (1969) | 911 S 2.2 | 225 km/h | 132 kW (180 PS) | 199 Nm bei 5200/min | 1110 kg | |
| 911 (1971) | 911 T 2.4 | 205 km/h | 96 kW (130 PS) | 196 Nm bei 4000/min | 1050 kg | |
| 911 (1971) | 911 E 2.4 | 220 km/h | 121 kW (165 PS) | 206 Nm bei 4500/min | 1075 kg | |
| 911 (1971) | 911 S 2.4 | 230 km/h | 140 kW (190 PS) | 216 Nm bei 5200/min | 1075 kg | |
| Modell 914 | ||||||
| 914 (1969) | 914/4 | 177 km/h | 59 kW (80 PS) | 136 Nm bei 2700/min | 940 kg | |
| 914 (1969) | 914/6 | 207 km/h | 81 kW (110 PS) | 160 Nm bei 4200/min | 985 kg | |
| 914 (1973) | 914 1.7 | 177 km/h | 59 kW (80 PS) | 136 Nm bei 2700/min | 940 kg | |
| 914 (1974) | 914 1.8 | 178 km/h | 63 kW (85 PS) | 950 kg | ||
| 914 (1973) | 914 2.0 | 190 km/h | 74 kW (100 PS) | 950 kg | ||
Modellgeschichte von 1974 bis 1996
| Modell (Jahr) | Bezeichnung | Vmax | kW (PS) | Drehmoment | Gewicht | Grundpreis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modell 911 | ||||||
| 911 (1974) | 911 Coupé/Targa | 210 km/h | 110 kW (150 PS) | 235 Nm bei 3800/min | 1075 kg | 26.980 / 28.980 DM |
| 911 (1973) | 911 S Coupé/Targa | 225 km/h | 129 kW (175 PS) | 235 Nm bei 4000/min | 1075 kg | 30.980 / 32.980 DM |
| 911 (1975) | 911 Coupé/Targa | 215 km/h | 121 kW (165 PS) | 235 Nm bei 4000/min | 1120 kg | |
| 911 (1977/1979) | 911 SC Coupé/Targa | 225 km/h | 132 kW (180 PS) / 138 kW (188 PS) |
265 Nm bei 4200/min | 1160 / 1190 kg | |
| 911 (1980) | 911 SC Coupé/Targa/Cabriolet | 235 km/h | 150 kW (204 PS) | 267 Nm bei 4300/min | 1180 / 1210 / 1210 kg | |
| Modell 911 (Carrera) | ||||||
| 911 (1973) | 911 Carrera 2.7 Coupé/Targa | 240 km/h | 154 kW (210 PS) | 255 Nm bei 5100/min | 1085 kg | 37.980 DM (März 1974) |
| 911 (1973) | 911 Carrera RS 3.0 | 240 km/h | 169 kW (230 PS) | 274 Nm bei 5000/min | 1060 kg | 64.980 DM (Mai 1974) |
| 911 (1975) | 911 Carrera 3.0 Coupé/Targa | 235 km/h | 147 kW (200 PS) | 255 Nm bei 4200/min | 1120 kg | |
| 911 (1983) | 911 Carrera 3.2 Coupé/Targa/Cabriolet | 245 km/h | 170 kW (231 PS) | 284 Nm bei 4800/min | 1210 kg | 80.500 / 84.600 / 90.800 DM |
| 911 mit KAT (1986) | 911 Carrera 3.2 Coupé/Targa/Cabriolet | 240 km/h | 160 kW (217 PS) | 265 Nm bei 4800/min | 1210 kg | |
| 964 (1989) | 911 Carrera 2 Coupé/Targa/Cabriolet | 260 km/h | 184 kW (250 PS) | 310 Nm bei 4800/min | 1350 kg | |
| 964 (1988) | 911 Carrera 4 Coupé/Targa/Cabriolet | 260 km/h | 184 kW (250 PS) | 310 Nm bei 4800/min | 1450 kg | |
| 964 (1992) | 911 Carrera RS | 260 km/h | 191 kW (260 PS) | 325 Nm bei 4800/min | 1220 kg | |
| 964 (1993) | 911 Carrera RS 3.8 | 271 km/h | 221 kW (300 PS) | 360 Nm bei 5250/min | 1249 kg | |
| 993 (1993/1995) | 911 Carrera Coupé/Targa/Cabriolet | 270 / 275 km/h | 200 kW (272 PS) / 210 kW (285 PS) |
330 Nm bei 5000/min / 340 Nm bei 5250/min |
1400 kg | |
| 993 (1994/1995) | 911 Carrera 4 Coupé/Cabriolet | 270 / 275 km/h | 200 kW (272 PS) / 210 kW (285 PS) |
330 Nm bei 5000/min / 340 Nm bei 5250/min |
1420kg | |
| 993 (1995) | 911 Carrera S | 270 km/h | 210 kW (285 PS) | 340 Nm bei 5250/min | 1470kg | |
| 993 (1995) | 911 Carrera 4S | 270 km/h | 210 kW (285 PS) | 340 Nm bei 5250/min | 1470kg | |
| 993 (1994) | 911 Carrera RS | 277 km/h | 221 kW (300 PS) | 355 Nm bei 5400/min | 1270kg | |
| Modell 911 (Turbo) | ||||||
| 930 (1974/1978) | 911 Turbo Coupé/Targa/Cabriolet | 250 / 260 km/h | 191 kW (260 PS) / 221 kW (300 PS) |
343 Nm bei 4000/min / 430 Nm bei 4000/min |
1195 / 1300 kg, ab 1986 1335 kg |
|
| 965 (1990) | 911 Turbo | 270 km/h | 235 kW (320 PS) | 450 Nm bei 4500/min | 1470 kg | |
| 965 (1992) | 911 Turbo S | 290 km/h | 280 kW (381 PS) | 490 Nm bei 4800/min | 1290 kg | |
| 965 (1993) | 911 Turbo 3.6 | 280 km/h | 265 kW (360 PS) | 520 Nm bei 4200/min | 1470 kg | |
| 993 (1995) | 911 Turbo | 290 km/h | 300 kW (408 PS) | 540 Nm bei 4500/min | 1500 kg | |
| 993 (1995) | 911 GT2 | 295 km/h | 316 kW (430 PS) | 540 Nm bei 4500/min | 1295 kg | |
| Modell 924 | ||||||
| 924 (1975/1980) | 924 | 200 / 204 km/h | 92 kW (125 PS) | 165 Nm bei 3500/min | 1080 kg | |
| 931 (1979/1981) | 924 Turbo | 225 / 230 km/h | 125 kW (170 PS) / 130 kW (177 PS) |
245 Nm bei 3.500/min / 251 Nm bei 3500/min |
1180 kg | |
| 937 (1981) | 924 Carrera GT | 240 km/h | 154 kW (210 PS) | 280 Nm bei 3500/min | 1180 kg | |
| 924 (1986/1988) | 924 S | 215 / 220 km/h | 110 kW (150 PS) / 118 kW (160 PS) |
195 Nm bei 3.000/min / 214 Nm bei 3000/min |
1190 kg | |
| Modell 944 | ||||||
| 944 (1982) | 944 | 220 km/h | 120 kW (163 PS) | 205 Nm bei 3000/min | 1180 kg | |
| 944 mit KAT (1985) | 944 | 220 km/h | 110 kW (150 PS) | 205 Nm bei 3000/min | 1210 kg | 61.365 DM |
| 944 (1985) | 944 Turbo | 245 km/h | 162 kW (220 PS) | 330 Nm bei 3500/min | 1280 kg | |
| 944 (1987) | 944 S | 228 km/h | 140 kW (190 PS) | 230 Nm bei 4300/min | 1280 kg | |
| 944 (1988/1989) | 944 | 218 / 220 km/h | 118 kW (160 PS) / 121 kW (165 PS) |
210 Nm bei 4.500/min / 225 Nm bei 4200/min |
1260 / 1290 kg | 63.300 DM |
| 944 (1988) | 944 Turbo S | 260 km/h | 184 kW (250 PS) | 350 Nm bei 4000/min | 1400 kg | |
| 944 (1989) | 944 S2 Coupé/Cabriolet | 240 km/h | 155 kW (211 PS) | 280 Nm bei 4000/min | 1340 / 1390 kg | 84.555 / 96.760 DM |
| 944 (1989) | 944 Turbo Coupé/Cabriolet | 260 km/h | 184 kW (250 PS) | 350 Nm bei 4000/min | 1400 / 1450 kg | 97.175 DM / |
| Modell 968 | ||||||
| 968 (1992) | 968 Coupé/Cabriolet | 252 km/h | 176 kW (240 PS) | 305 Nm bei 4100/min | 1370 kg | 97.440 / 110.640 DM |
| 968 (1993) | 968 CS | 252 km/h | 176 kW (240 PS) | 305 Nm bei 4100/min | 1320 kg | 79.300 DM |
| 968 (1993) | 968 Turbo S Coupé/Cabriolet | 280 km/h | 224 kW (305 PS) | 500 Nm bei 3000/min | 1370 kg | |
| Modell 928 | ||||||
| 928 (1977) | 928 | 230 km/h | 176 kW (240 PS) | 350 Nm bei 3600/min | 1450 kg | |
| 928 (1980/1984) | 928 S | 250 / 255 km/h | 221 kW (300 PS) / 228 kW (310 PS) |
385 Nm bei 4500/min / 400 Nm bei 4100/min |
1450 kg, ab 1986 1530 kg |
|
| 928 mit KAT (1986) | 928 S | 250 km/h | 212 kW (288 PS) | 400 Nm bei 4100/min | 1530 kg | |
| 928 (1987/1990) | 928 S4 / 928 S4 Automatik | 270 / 265 km/h | 235 kW (320 PS) | 430 Nm bei 3000/min | 1580 / 1600 kg | 134.865 / 151.880 DM |
| 928 (1989) | 928 GT | 275 km/h | 243 kW (330 PS) | 430 Nm bei 4100/min | 1580 kg | 151.880 DM |
| 928 (1992) | 928 GTS | 275 km/h | 257 kW (350 PS) | 500 Nm bei 4250/min | 1620 kg | 164.600 DM |
Modellgeschichte seit 1997
| Modell (Jahr) | Bezeichnung | Vmax | kW (PS) | Drehmoment | Gewicht | Grundpreis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modell 911 Carrera | ||||||
| 996 (1997) | 911 Carrera Coupé/Cabriolet | 280 km/h | 221 kW (300 PS) | 350 Nm bei 4600/min | 1320 / 1365 kg | 74.504 / 84.480 Euro |
| 996 (1998) | 911 Carrera 4 Coupé/Cabriolet | 275 km/h | 221 kW (300 PS) | 350 Nm bei 4600/min | 1375 / 1420 kg | 80.304 / 90.280 Euro |
| 996 (2001/2003) | 911 Carrera 4S Coupé/Cabriolet | 280 km/h | 235 kW (320 PS) | 370 Nm bei 4250/min | 1495 / 1565 kg | 89.816 / 99.792 Euro |
| 996 (2001) | 911 Targa | 285 km/h | 235 kW (320 PS) | 370 Nm bei 4250/min | 1440 kg | 82.276 Euro |
| 997 (2004/2005) | 911 Carrera Coupé/Cabriolet | 285 km/h | 239 kW (325 PS) | 370 Nm bei 4250/min | 1395 kg | 76.741 / 86.949 Euro |
| 997 (2004/2005) | 911 Carrera S Coupé/Cabriolet | 293 km/h | 261 kW (355 PS) | 400 Nm bei 4600/min | 1420 kg | 86.949 / 97.157 Euro |
| 997 (2006) | 911 Carrera 4 Coupé/Cabriolet | 280 km/h | 239 kW (325 PS) | 370 Nm bei 4250/min | 1450 kg | 76.741 / 82.657 Euro |
| 997 (2006) | 911 Carrera 4S Coupé/Cabriolet | 288 km/h | 261 kW (355 PS) | 400 Nm bei 4600/min | 1475 kg | 86.949 / 92.865 Euro |
| 997/2 (2008) | 911 Carrera Coupé Cabriolet |
289 km/h | 254 kW (345 PS) bei 6500/min |
390 Nm bei 4400/min |
1490 kg 1575 kg |
83.032 Euro 93.980 Euro |
| 997/2 (2008) | 911 Carrera S Coupé Cabriolet |
302 km/h | 283 kW (385 PS) bei 6500/min |
420 Nm bei 4400/min |
1500 kg 1585 kg |
93.980 Euro 104.928 Euro |
| 997/2 (2008) | 911 Carrera 4 Coupé Cabriolet |
284 km/h | 254 kW (345 PS) bei 6500/min |
390 Nm bei 4400/min |
1545 kg 1630 kg |
89.577 Euro 100.525 Euro |
| 997/2 (2008) | 911 Carrera 4S Coupé Cabriolet |
297 km/h | 283 kW (385 PS) bei 6500/min |
420 Nm bei 4400/min |
1555 kg 1640 kg |
100.525 Euro 111.472 Euro |
| 997/2 (2008) | 911 Targa 4 | 284 km/h | 254 kW (345 PS) bei 6500/min |
390 Nm bei 4400/min |
1605 kg | 99.818 Euro |
| 997/2 (2008) | 911 Targa 4S | 297 km/h | 283 kW (385 PS) bei 6500/min |
420 Nm bei 4400/min |
1615 kg | 111.004 Euro |
| 997/2 (2010) | 911 Carrera GTS Coupé / Cabriolet | 306 km/h | 300 kW (408 PS) bei 7300/min |
420 Nm bei 4200/min |
1495kg / 1590kg | 104.935 Euro / 115.050 Euro |
| 997/2 (2010) | 911 Carrera 4 GTS Coupé / Cabriolet | 302 km/h | 300 kW (408 PS) bei 7300/min |
420 Nm bei 4200/min |
1555kg / 1640kg | 111.956 Euro / 122.071 Euro |
| Modell 911 Turbo | ||||||
| 996 (2000/2003) | 911 Turbo Coupé/Cabriolet | 305 km/h | 309 kW (420 PS) | 560 Nm bei 2700–4600/min | 1590 / 1660 kg | 128.676 / 138.652 Euro |
| 996 (2004) | 911 Turbo S Coupé/Cabriolet | 307 km/h | 331 kW (450 PS) | 620 Nm bei 2700–4600/min | 1590 / 1660 kg | 142.248 / 152.224 Euro |
| 997 (2006) | 911 Turbo | 310 km/h | 353 kW (480 PS) | 620 (680) Nm bei 1950–5000/min | 1585 kg | 133.603 Euro |
| 997/2 (2009) | 911 Turbo Coupé Cabriolet |
312 km/h | 368 kW (500 PS) bei 6000/min |
650 Nm (Overboost: 700 Nm) bei 1950–5000/min (2100–4000/min) |
1645 kg 1720 kg |
145.871 Euro 157.057 Euro |
| Modell 911 GT | ||||||
| 996 (1999/2003) | 911 GT3 | 306 km/h | 280 kW (381 PS) | 385 Nm bei 5000/min | 1380 kg | 102.112 Euro |
| 996 (2003) | 911 GT3 Cup | 287 kW (390 PS) | 390 Nm bei 6300/min | 1160 kg | ||
| 996 (2003) | 911 GT2 | 319 km/h | 355 kW (483 PS) | 640 Nm bei 3500–4500/min | 1420 kg | 184.674 Euro |
| 997 (2006) | 911 GT3 | 310 km/h | 305 kW (415 PS) | 405 Nm bei 5500/min | 1395 kg | 108.083 Euro |
| 997 (2005) | 911 GT3 Cup | 294 kW (400 PS) | 400 Nm bei 6500/min | 1150 kg | ||
| 997 (2006) | 911 GT3 RS | 310 km/h | 305 kW (415 PS) | 405 Nm bei 5500/min | 1375 kg | 133.012 Euro |
| 997 (2009) | 911 GT3 RS | 310 km/h | 331 kW (450 PS) | 430 Nm bei 6750/min | 1445 kg | 145.871 Euro |
| 997 (2011) | 911 GT3 RS 4.0 | 310 km/h | 368 kW (500 PS) | 460 Nm bei 5750/min | 1435 kg | 178.896 Euro |
| 997 (2007) | 911 GT2 | 329 km/h | 390 kW (530 PS) | 680 Nm bei 4500/min | 1440 kg | 189.496 Euro |
| 997 (2010) | 911 GT2 RS | 330 km/h | 456 kW (620 PS) | 700 Nm bei 6500/min | 1370 kg | 237.578 Euro |
| Modell Boxster | ||||||
| 986 (1996) | Boxster | 240 km/h | 150 kW (204 PS) | 245 Nm bei 4600/min | 1250 kg | |
| 986 (1999) | Boxster | 250 km/h | 162 kW (220 PS) | 260 Nm bei 4750/min | 1275 kg | |
| 986 (2002) | Boxster | 253 km/h | 168 kW (228 PS) | 260 Nm bei 4700/min | 1275 kg | 42.256 Euro |
| 987 (2005) | Boxster | 256 km/h | 176 kW (240 PS) | 270 Nm bei 4700/min | 1370 kg | 43.333 Euro |
| 987 (2007) | Boxster | 258 km/h | 180 kW (245 PS) | 273 Nm bei 4600–6000/min | 1380 kg | 45.071 Euro |
| 987 (2009) | Boxster | 263 km/h | 188 kW (255 PS) | 290 Nm bei 4400–6000/min | 1335 kg | 46.506 Euro |
| 986 (1999) | Boxster S | 260 km/h | 185 kW (252 PS) | 310 Nm bei 4600/min | 1320 kg | |
| 986 (2002) | Boxster S | 264 km/h | 191 kW (260 PS) | 310 Nm bei 4600/min | 1320 kg | 49.912 Euro |
| 986 (2004) | Boxster S „50 Jahre 550 Spyder“ | 266 km/h | 195 kW (266 PS) | 310 Nm bei 4600/min | 1320 kg | 59.192 Euro |
| 987 (2005) | Boxster S | 268 km/h | 206 kW (280 PS) | 320 Nm bei 4700/min | 1420 kg | 52.265 Euro |
| 987 (2007) | Boxster S | 272 km/h | 217 kW (295 PS) | 340 Nm bei 4600-6000/min | 1430 kg (nach EG-Richtlinie) | 54.472 Euro |
| 987 (2009) | Boxster S | 274 km/h | 228 kW (310 PS) | 360 Nm bei 4400-5500/min | 1355 kg (nach DIN) | 56.373 Euro |
| 987 (2007) | Boxster RS 60 Spyder | 274 km/h | 223 kW (303 PS) | 340 Nm bei 4400-6000/min | 1430 kg | 63.873 Euro |
| 987 (2010) | Boxster Spyder | 267 km/h | 235 kW (320 PS) | 370 Nm bei 4750/min | 1275 kg | 63.404 Euro |
| Modell Cayman | ||||||
| Cayman (2006) | Cayman | 258 km/h | 180 kW (245 PS) | 273 Nm bei 4700/min | 1300 kg | 47.647 Euro |
| Cayman (2009) | Cayman | 265 km/h | 195 kW (265 PS) | 300 Nm bei 4400-6000/min | 1405 kg | 50.790 Euro |
| Cayman (2005) | Cayman S | 275 km/h | 217 kW (295 PS) | 340 Nm bei 4400/min | 1340 kg | 58.529 Euro |
| Cayman (2009) | Cayman S | 277 km/h | 235 kW (320 PS) | 370 Nm bei 4750/min | 1425 kg | 62.571 Euro |
| Cayman (2010) | Cayman R | 282 km/h | 296 kW (330 PS) | 370 Nm bei 4750/min | 1370 kg | 69.830 Euro |
| Modell Cayenne | ||||||
| Cayenne (2003) | Cayenne | 214 km/h | 184 kW (250 PS) | 310 Nm bei 2500–5500/min | 2160 kg | 49.017 Euro |
| Cayenne (2002) | Cayenne S | 242 km/h | 250 kW (340 PS) | 420 Nm bei 2500–5500/min | 2225 kg | 63.285 Euro |
| Cayenne (2002) | Cayenne Turbo | 266 km/h | 331 kW (450 PS) | 620 Nm bei 2250–4750/min | 2355 kg | 101.913 Euro |
| Cayenne (2004) | Cayenne Turbo Kit | 270 km/h | 368 kW (500 PS) | 700 Nm | 116.877 Euro | |
| Cayenne (2006) | Cayenne Turbo S | 270 km/h | 383 kW (521 PS) | 720 Nm bei 2750–3750/min | 2355 kg | 117.573 Euro |
| Cayenne (2007) | Cayenne | 227 km/h | 213 kW (290 PS) | 385 Nm bei 3000/min | 2160 kg | 51.735 Euro |
| Cayenne (2007) | Cayenne S | 252 km/h | 283 kW (385 PS) | 500 Nm bei 3500/min | 2225 kg | 66.610 Euro |
| Cayenne (2007) | Cayenne GTS | 253 km/h | 298 kW (405 PS) | 500 Nm bei 3500/min | 2225 kg | 76.725 Euro |
| Cayenne (2007) | Cayenne Turbo | 275 km/h | 368 kW (500 PS) | 700 Nm bei 2250–4500/min | 2355 kg | 108.617 Euro |
| Cayenne (2008) | Cayenne Turbo S | 280 km/h | 404 kW (550 PS) | 750 Nm bei 2250-4500/min | 2355 kg | 132.774 Euro |
| Cayenne (2015) | Cayenne Turbo S | 284 km/h | 419 kW (570 PS) | 800 Nm bei 2500-4000/min | 2235 kg | 166.696 Euro |
| Modell Carrera GT | ||||||
| Carrera GT (2003) | Carrera GT | 334 km/h | 450 kW (612 PS) | 590 Nm bei 5750/min | 1380 kg | 452.400 Euro |
Porsche 991
Wenn nicht anders angegeben, beziehen sich die Daten zu den Fahrleistungen auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe und gelten auch für die jeweilige Carrera-Cabriolet-Version.
| Porsche 991: | 911 Carrera | 911 Carrera 4 | 911 Carrera S | 911 Carrera 4S | 911 GT3 | 911 Turbo | 911 Turbo S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor: | Sechszylinder-Boxermotor (Viertakt) | Sechszylinder-Boxermotor (Viertakt) mit Turboaufladung | |||||
| Hubraum: | 3436 cm³ | 3800 cm³ | |||||
| Bohrung × Hub: | 97,0 x 77,5 mm | 102,0 x 77,5 mm | |||||
| Leistung bei 1/min: | 257 kW (350 PS) bei 7400 | 294 kW (400 PS) bei 7400 | 350 kW (475 PS) bei 8250 | 383 kW (520 PS) bei 6000–6500 | 412 kW (560 PS) bei 6500–6750 | ||
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 390 Nm bei 5600 | 440 Nm bei 5600 | 440 Nm bei 6250 | 660 Nm bei 1950–5000 | 700 Nm bei 2100–4250 | ||
| Verdichtung: | 12,5 : 1 | 12,9 : 1 | 9,8 : 1 | ||||
| Ventilsteuerung: | 4-Ventil-Technik, 2 Nockenwellen pro Zylinderbank, Einlassnockenwellenverstellung und Ventilhubschaltung durch VarioCam Plus (VarioCam bei GT3), automatischer Ventilspielausgleich (Hydrostößel) | ||||||
| Getriebe: | 7-Gang, optional: 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) Hinterradantrieb bei Carrera und Carrera S, Allradantrieb bei Carrera 4 und Carrera 4S |
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) Hinterradantrieb bei GT3, Allradantrieb bei Turbo und Turbo S | |||||
| Bremsen: | 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorn und hinten, Bremsscheiben mit Durchmesser 330 mm vorne und hinten, Scheiben innenbelüftet und gelocht, Bosch-ABS |
6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorne und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen hinten, Bremsscheiben mit Durchmesser 340 mm vorne und 330 mm hinten, Scheiben innenbelüftet und gelocht, Bosch-ABS | 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorne und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen hinten, Bremsscheiben mit Durchmesser 380 mm vorne und hinten, Scheiben innenbelüftet und gelocht, Bosch-ABS | ||||
| Radaufhängung vorn: | MacPherson-Federbeine, Querlenker, Stabilisator | ||||||
| Radaufhängung hinten: | LSA Fünflenker-Einzelradaufhängung, Stabilisator | LSA Fünflenker-Einzelradaufhängung mit aktiver Hinterachslenkung, Stabilisator | |||||
| Lenkung: | Zahnstangenlenkung | ||||||
| Karosserie: | Selbsttragende Karosserie in Alu-Stahl Mischbauweise | Selbsttragende Karosserie in Alu-Stahl Mischbauweise mit feststehendem Heckflügel | |||||
| Radstand: | 2450 mm | 2457 mm | 2450 mm | ||||
| Reifen/Felgen: | VA: 235 × 40 ZR19 auf 8,5J × 19 HA: 285 × 35 ZR19 auf 11J × 19 |
VA: 235 × 40 ZR19 auf 8,5J × 19 HA: 295 × 35 ZR19 auf 11J × 19 |
VA: 245 × 35 ZR20 auf 8,5J × 20 HA: 295 × 30 ZR20 auf 11J × 20 |
VA: 245 × 35 ZR20 auf 8,5J × 20 HA: 305 × 30 ZR20 auf 11J × 20 |
VA: 245 × 35 ZR20 auf 9J × 20 HA: 305 × 30 ZR20 auf 12J × 20 |
VA: 245 × 35 ZR20 auf 8,5J × 20 HA: 305 × 30 ZR20 auf 11J × 20 |
VA: 245 × 35 ZR20 auf 9J × 20 HA: 305 × 30 ZR20 auf 11,5J × 20 |
| Maße L × B × H: | 4491 × 1808 × 1303 mm | 4491 × 1852 × 1304 mm | 4491 × 1808 × 1295 mm | 4491 × 1852 × 1296 mm | 4545 × 1852 × 1269 mm | 4506 × 1880 × 1296 mm | |
| Leergewicht nach EG: mit PDK: + 20 kg Cabriolet: + 70 kg |
1455 kg | 1505 kg | 1470 kg | 1520 kg | 1505 kg | 1670 kg | 1680 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 289 km/h PDK: 287 km/h |
285 km/h PDK: 283 km/h |
304 km/h PDK: 302 km/h |
299 km/h PDK: 297 km/h |
315 km/h | 318 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h: | 4,8 s PDK: 4,6 s |
4,9 s PDK: 4,7 s |
4,5 s PDK: 4,3 s |
3,5 s | 3,4 s | 3,1 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (Super Plus 98 Oktan): | 9,0 l PDK: 8,2 l |
9,3 l PDK: 8,6 l |
9,5 l PDK: 8,7 l |
9,9 l PDK: 9,1 l |
12,4 l | 9,7 l | |
| CO2-Emission in g/km: | 212, PDK: 194 | 219, PDK: 203 | 224, PDK: 205 | 234, PDK: 215 | 289 | 227 | |
Porsche-Museum
Seit 1976 betrieb Porsche auf dem Werksgelände in Zuffenhausen ein eigenes Werksmuseum, in dem ständig wechselnde Exponate präsentiert wurden. 2005 hat das Unternehmen ein neues Porsche-Museum am Zuffenhausener Porsche-Platz in Auftrag gegeben, das am 31. Januar 2009 für die Öffentlichkeit eröffnet wurde.
Verweise
- Hedge-Fonds wollen Porsche verklagen: Die Hedge-Fonds hatten auf fallende Kurse spekuliert und damit Milliarden verloren, 20min.ch, 16. März 2009
