Eisenbahnbrücke (Marienwerder)
Die Eisenbahnbrücke (auch: Münsterwalder Weichselbrücke) bei Marienwerder in Westpreußen wurde 1909 nach vier Jahren harter Arbeit fertiggestellt und galt mit 1.058 m als letzte der großen Weichselbrücken.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Sie diente der Bahnlinie von Marienwerder über Münsterwalde nach Schmentau, wo Anschluß an die Strecke Dirschau–Bromberg bestand. 1920 wurde nach der in Versailles abgezwungenen Einverleibung des westlichen Weichselufers in die neugegründete polnische Staat (→ Weichsel-Korridor) die Brücke dem Kraftwagenverkehr übergeben. In den Jahren 1928 bis 1934 wurde sie von polnischen Behörden abgebrochen, und eine Hälfte südwestlich der Thorner Altstadt als Verkehrsbrücke über die Weichsel erneut aufgebaut[1]. Dabei wurden die beiden, den Toren der Deutschordensburgen nachempfundenen Einfahrten vermutlich nur abgebrochen.
Bildergalerie
Die Thorner Altstadt unter polnischer Verwaltung im Jahre 2007, mit oben die Hochbauten des kommunistischen Zeitalters in Thorn-Mocker, und rechts die Marienwerder Eisenbahnbrücke, ohne die beiden Toren
Die Marienwerder Eisenbahnbrücke im Jahre 2006, von der Thorner Uferstraße
Blick auf die Thorner Altstadt von der Marienwerder Eisenbahnbrücke
Siehe auch
Quelle
- Heinz Csallner: Bilder aus Westpreußen. Über 450 Fotos vom Leben wie es damals war, Edition Dörfler im Nebel Verlag GmbH, Eggolsheim 2002, ISBN 978-3-89555-038-6 [192 S.]
