Messerschmitt Me 210

Die Messerschmitt Me 210 war ein deutsches Flugzeug, das als Nachfolger der Messerschmitt Bf 110 geplant war und sich ab 1939 in Erprobung befand. In der Produktionszeit von 1941 bis 1944 wurden insgesamt 702 Exemplare hergestellt.

Erläuterung

Wie die Bf 110 besaß auch die Me 210 anfangs ein doppeltes Seitenleitwerk. Nach Problemen bei der Erprobung wurde das doppelte Seitenleitwerk durch ein einzelnes ersetzt, und 1943 wurde das Flugzeug dann zusätzlich mit stärkeren Motoren ausgestattet. Erst danach konnte es in Dienst gestellt werden. Das Flugzeug blieb dennoch weiterhin anfällig. Fritz Wendel, der Chef-Erprobungsflieger der Messerschmitt A.G., sagte über die Me 210, daß sie die am wenigsten wünschenswerten Eigenschaften hatte, die ein Flugzeug besitzen konnte und schätzte sie nach der He 177 als die größte Fehlentwicklung der Luftwaffe im ganzen Krieg ein. Als Weiterentwicklung mit modifizierter Tragfläche und stärkeren Motoren vom Typ DB 603 wurde ab 1943 die Me 410 in Dienst gestellt.

Produktionszahlen

Version	Verwendung	Produktion	Bemerkung
V-Muster	Prototypen	12	aus Me-210-Baugruppen
A-1	Zerstörer	151	kurzer Rumpf
B-1	Aufklärer	4	kurzer Rumpf
A-1	Zerstörer	106	nur zum Umbau fertiggestellt
A-1	Zerstörer	(148)	aus Umbau mit langem Rumpf
A-1	Zerstörer	36	aus Baugruppen mit langem Rumpf
C-1	Aufklärer	16	aus Baugruppen mit langem Rumpf
Ca-1	Zerstörer	105	Neubau aus Ungarn
Ca-1	Zerstörer	272	Neubau, für ungarische Luftwaffe
SUMME		325	aus deutscher Produktion
SUMME		377	aus ungarischer Produktion

Technische Daten

Kenngröße	Me 210 A-1	Me 210 Ca-1
Länge	12,12 m	12,56 m
Spannweite	14,34 m	16,34 m
Höhe	4,28 m	5,21 m
max. Startmasse	10.690 kg	9.705 kg
Motor	2 × DB 601 F mit je 1.350 PS (ca. 990 kW)	2 × DB 605 B mit je 1.475 PS (ca. 1.080 kW) Startleistung
Höchstgeschwindigkeit	538 km/h	580 km/h
Gipfelhöhe	8.900 m	10.000 m
Reichweite	1.620 km	2.400 km
Bewaffnung	2 × 20-mm-MG 151/20 im Bug, 2 × 7,92-mm-MG 17 im Bug, 2 × 13-mm-MG 131 in fernbedienten, seitlichen Lafetten	2 × 20-mm-MG 151/20 im Bug, 2 × 7,92-mm-MG 17 im Bug, 2 × 13-mm-MG 131 in fernbedienten, seitlichen Lafetten, bis zu 1.000 kg Bombenlast

Messerschmitt Me 410

Me 410 B-2/U2/R5

Me 410 A-3 als Beuteflugzeug der Royal Air Force

Die Messerschmitt Me 410 „Hornisse“ war die Weiterentwicklung der Me 210. Einige Me 410 wurden auch den Nachtjagdverbänden zugewiesen, die bei der Abwehr anglo-amerikanischer Terrorangriffe auf deutsche Städte eingesetzt wurden. In erster Linie wurden die zwei bekannten Zerstörergeschwader ZG 26 und ZG 76 mit den Messerschmitt Me 410 Zerstörern ausgerüstet und in der Reichsluftverteidigung eingesetzt. Gelangen in der Anfangszeit noch Achtungserfolge, wurden mit Einsetzen des alliierten Jagdschutzes die zweimotorigen Zerstörer zunehmend selbst zur Beute und wurden nach schweren Verlusten aus dem Einsatz abgezogen.

„Auch nach Korrektur der Konstruktion in Form von automatischen Vorflügeln und einer Rumpfverlängerung, war das Muster in seinem Ruf ‚beschädigt‘ und galt als schwierig zu fliegen. Besonders die Instabilität um die Vertikalachse führte zu Abstürzen, trotzdem wurden über 350 Serienmaschinen gefertigt, und sogar in Lizenz beim Verbündeten Ungarn produziert und auch von ungarischen Einheiten eingesetzt. Erst die vollständige Überarbeitung der Zelle (Rumpfverlängerung) und des Tragwerks (geänderte Flügelgeometrie), sowie die Ausrüstung mit stärkeren Motoren erbrachten ein zufriedenstellendes Ergebnis. Da die ursprüngliche Konstruktion stark abgewandelt wurde und die Me 210 bereits in Serie stand, wurde der neue Typ unter der Bezeichnung Messerschmitt Me 410 eingeführt. Zunächst wurde die A-Version in Serie produziert, welche bereits ab 1942 im Einsatz stand. Die ständig steigenden Forderungen nach mehr Leistung und größerer Feuerkraft sollte die B-Version erfüllen. Hierfür wurden leistungsstärkere Motoren des Typs DaimlerBenz 603 eingebaut und die vorderen MG 17 (Kaliber 7,92mm) durch MG 131/13 (Kaliber 13mm) ersetzt. Im Bombenraum unter dem Cockpit konnten bis zu 1000 Kg Bomben oder verschiedene Rüstsätze mitgeführt werden. Da die Einsatzbereiche dieses zunächst als ‚Schnellbomber‘ produzierten Typs ständig änderten, wurden (wie für andere Flugzeugmuster auch) diverse Umbausätze konstruiert, welche mit relativ wenig Aufwand z. B. durch den Einbau von Kameras und den dazugehörigen Abdeckungen aus einer Standard Me 410 einen Aufklärer machten. U-1 war hierbei die Bezeichnung für den Kamerasatz, U-2 für den Einbau eines Waffenbehälters WB 151 A mit 2 MG 151/20 im Bombenraum und schließlich der Umbausatz U-4 für den Einbau der 5cm Bordkanone BK5 nebst 21 Schuss Magazin. Ähnlich verhielt es sich mit den sogenannten Rüstsätzen: diese unterschiedlichen Waffenkonfigurationen ließen sich bei den Einheiten einbauen: R-2 stand hierbei für den Einbau eines Waffenbehälters WB 108 mit 2 MK 108 Kanonen, R-3 für einen Waffenbehälter WB 103 mit 2 MK 103 Kanonen, R-4 für einen zusätzlichen abwerfbaren Waffenbehälter mit zwei MG 151/20. Dieser hatte jedoch einen deutlichen Geschwindigkeitsverlust zur Folge, was vermutlich die Konfiguration R-5 zur Folge hatte. Für diesen Rüstsatz wurden gleich 4 MG 151/20 im Bombenraum untergebracht, zusätzlich zu den im Rumpfbug bereits vorhandenen 2 MG 151/20 und den beiden MG 131/13.“

Produktion

Version	Verwendung	Produktion	Bemerkung
V-Muster	Prototypen	18	aus Me-210-Baugruppen
A-1	Schnellkampf	260	aus Me-210-Baugruppen
A-1	Schnellkampf	134	Neubau
A-1/U1	Behelfsaufklärer	6	Neubau
A-1/U2	Behelfszerstörer	200	aus Me-210-Baugruppen
A-1/U2	Behelfszerstörer	77	Neubau
A-3	Aufklärer	74	Neubau
B-1	Schnellkampf	61	Neubau
B-2	Zerstörer	165	Neubau
B-2/U2	Zerstörer	48	Neubau
B-2/U4	Zerstörer	111	Neubau
B-3	Aufklärer	35	Neubau
SUMME		1189

Technische Daten

Kenngröße	Me 410 A-1/U2
Besatzung	1 Flugzeugführer und 1 Bordschütze
Länge	12,48 m
Spannweite	16,35 m
Höhe	4,28 m
Flügelfläche	36,20 m²
Leermasse	7518 kg
Startmasse	9651 kg
Flächenbelastung	–
Marschgeschwindigkeit	587 km/h
Höchstgeschwindigkeit	507 km/h in Bodennähe, 624 km/h in 6700 m Höhe, 600 km/h in 8000 m Höhe
Steigleistung	650 m/min (10,7 min / 7000 m)
Dienstgipfelhöhe	10.000 m
Reichweite	1690 km
max. Flugdauer	3 h 30 min
Triebwerke	2 × 12-Zylinder-V-Motoren Daimler-Benz DB 603 A mit 1750 PS (1287 kW) Startleistung und 1580 PS Dauerleistung
Bewaffnung	2 × 20-mm-MG 151/20 (je 350 Schuß, vorwärtsfeuernd im Bug), 2 × 20-mm-MG 151/20 (je 350 Schuß, vorwärtsfeuernd im Bombenschacht), 2 × 7,92-mm-MG 17 (je 1000 Schuß, vorwärtsfeuernd im Bug), 2 × 13-mm-MG 131 (je 500 Schuß, rückwärtsfeuernd auf fernbedienten seitlichen FDSL-Lafetten), optional abwerfbarer Waffenbehälter unter dem Rumpf mit zwei vorwärtsfeuernden 20-mm-MG 151/20

Verweise

• Messerschmitt Me 210, Lexikon der Wehrmacht
• Messerschmitt Me 410, Lexikon der Wehrmacht
• Bilder und technische Daten, luftarchiv.de