Focke-Wulf Fw 190

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Die Sonne geht unter, die Nachtjagd (Wilde-Sau-Nachtjagdverfahren) beginnt. Im Vordergrund die Fw 190 A-8/R2 „blaue 13“ geflogen von Oberstleutnant Walther Dahl, Geschwaderkommodore der JG 300 (rotes Rumpfband ab 1945). Diese Fw 190 scheint eine mitgebrachte der IV. (Sturm-)Gruppe/JG 3 (siehe Gruppenkennzeichen mit Fadenkreuz) zu sein.

Die Focke-Wulf Fw 190 war ein deutsches Jagdflugzeug und neben der Messerschmitt Bf 109 der Standardjäger der Luftwaffe. Es war das erste Flugzeug der Welt (Erstflug: 1. Juni 1939), das statt einer hydraulischen, eine elektrische Steuerung sämtlicher Aggregate aufwies. Das Flugzeug war darüber hinaus der erste von einem Sternmotor angetriebene Jagdeindecker und galt weltweit als bestes Jagdflugzeug mit Kolbenmotor.

Erläuterung

Eine besonders wichtige Stellung in der Geschichte der Fw 190 nimmt ihre Verwendung im Rahmen der Reichsluftverteidigung gegen die Bomberangriffe der USAAF und der RAF ein. Die Fw 190 fand in diesem Zusammenhang sowohl als Tag- wie auch als Nachtjäger Verwendung.

Indienststellung

Die Focke-Wulf Fw 190 wurde ab Ende 1940 verwendet,[1] war jedoch erst ab August 1941 gegen England bei den Jagdgeschwadern regulär im Einsatz. Die nachfolgende Fw 190D-12 hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 725 km/h in 11.300 m Höhe. Die Fw 190 G war ein Jagdbomber, der auch eine 500- bis 1.000-kg-Bombe unter der Rumpfmitte tragen konnte.

Produktion

Fw 190 mit Doppelsternmotor „BMW 801“

Produktionszahlen der Fw 190 vom Juni 1941 bis zum 30. November 1944 nach Versionen:

Focke Wulf Fw 190 A-8/R8 (Werknummer: 681.382) der IV. (Sturm-)Gruppe des JG 3 „Udet“, geflogen von Sturmjäger Hauptmann Wilhelm Moritz, Reichsluftverteidigung 1944
Version FW GFW ArW AGO MME HWO LBB NDW WFG SUMME
A-0 28                 28
A-1 102                 102
A-2/A-3 360 20 332 240           952
A-4 232 160 283 230           905
A-5 153 ca. 200 42 ca. 285           680
A-6   300 337 410       20   1.067
A-7 150 200   270           620
A-8 1.613 318   1.560 311 80 10 110 7 4.009
A-8/R11 126                 126
A-8/R2   752               752
A-9 75       112 20   8   215
A-9/R11 193                 193
D-9 252 41     73         366
B-1 5                 5
F-1 = A-4/U3 18                 18
F-2 = A-5/U3 135   135             270
F-3     432             432
F-8     2.044         1.350   3.394
G-1 = A-4/U8   20 30             50
G-2 = A-5/U8 476     150           626
G-3 550                 550
G-8/R5 146                 146
SUMME 4.614 2.011 3.635 3.145 496 100 10 1.488 7 15.506
Dez. 44 und Jan. 45 633 229 676 309 391 0 0 279 0 2.517
Bis Jan. 45 5.247 2.240 4.311 3.454 887 100 10 1.767 7 18.023

Auslieferungen von Fw-190-Jagdflugzeugen an die Luftflotten von Dezember 1944 bis zum 11. April 1945:

Bewaffnung eines Fw 190 des Stabsschwarms des JG 26 mit Werfer-Granaten 21 im Hangar eines Fliegerhorstes zur Abwehr von schweren Terrorbombern. Unter dem Rumpf trägt die Maschine am ETC-501-Rumpfpylon einen 300-l-Zusatztank.
Version Dezember Januar Februar März bis 11. April 1945 SUMME
A-8 9     24 11 44
A-8 NL 332 380 134     846
A-8/R2 44 43 47     134
A-8/R11 18         18
A-9 20 67 12     99
A-9/R11 103 50       153
D-9 218 234 287 165   904
D-9/R11 76 41       117
D-9 EZ 42     28 7   35
D-11       13   13
D-11 EZ 42       4   4
D-13       2   2
A/D         25 25
SUMME 820 815 508 215 36 2.394

Im Zeitraum Dezember 1944 bis März 1945 lieferte die Industrie insgesamt 2.411 Fw-190-Jagdflugzeuge an die Luftwaffe. Von den Schlachtflugzeugversionen F-8 und F-9 wurden im gleichen Zeitraum 1.363 (ohne beschädigte und zerstörte) Flugzeuge an die Luftwaffe geliefert. Bis zum 11. April 1945 wurden weitere 43 Schlachtflugzeuge an die Luftflotten übergeben. Die Produktion der F-9 begann vermutlich im Dezember 1944. Im Januar 1945 wurden 147 F-9 gebaut. Die Gesamtproduktion der F-9 kann allerdings nicht festgestellt werden.

Literatur

  • Gangl, Thomas: Der „Würger“ Focke Wulf 190. In: Militär & Geschichte. Heft 71. 2013. S. 20-25.
  • Dietmar Hermann: Focke-Wulf FW 190 A. Die ersten Baureihen, Aviatic Verlag, ISBN 978-3925505720

Verweise

Fußnoten

  1. Die FW 190 A-0 war Ende 1940 serienreif. Die ersten 100 FW 190 A-1 waren Ende Mai 1941 fertig und wurden von der Flugerprobungsstelle Rechlin und der IV./JG 26 geflogen, welches zu dieser Zeit in Le Bourget stationiert war.