Etrich-Rumpler „Taube“

Rumpler „Taube“ der kaiserlichen Fliegertruppe als Ausstellungsstück in den VSA; gebaut 1913 mit Mercedes-Motor D.IIIa; auch die k. u. k. Luftfahrtruppen hatten bei Etrich einige dieser Flugzeuge bestellt.

Die Etrich-Rumpler „Taube“ (vielfach auch nur Rumpler „Taube“ genannt) ist eine von den deutschen Flugzeugkonstrukteuren Ignaz „Igo“ Etrich und Edmund Rumpler mit Hilfe eines gekauften Original-Gleiters von Otto Lilienthal entwickeltes und von 1910 bis 1918 im deutschen Kaiserreich beim Rumpler-Luftfahrzeugbau GmbH gebautes Schul-, Aufklärungs- und Kampfflugzeug.

Erläuterung

Flugschülerin Melli Beese hinter Fluglehrer Hellmuth Hirth

Das Flugzeug, welches am 6. April 1910 als „Apparat“ oder „Fluggerät“ vom Flugplatz in Wiener Neustadt aus (in 30 Minuten von Wiener Neustadt nach Wien) den Erstflug absolvierte (Flugzeugführer war Karl Illner), war ein Eindecker mit außenliegender Drahtverspannung und einem unter der Tragfläche verlaufenden Hilfsholm („Brücke“). Es besaß keine Querruder und keine Flügelklappen. Es war in allen drei Achsen durch Flächenverwindung steuerbar. Das Fahrwerk war lenkbar und hatte an der Mittelkufe eine Bodenbremse.

1911 kostete das deutsche Flugzeug „Taube“ etwa 20.000 Mark. Mit der „Taube“ gewann der Flugpionier Helmuth Hirth 1911 den ersten „Zuverlässigkeitsflug“ und den „Kathreiner-Preis“ für den Flug München-Berlin. Die reine Flugzeit für die 540 km betrug knapp sechs Stunden. Das war schneller als die Eisenbahn, das damals schnellste Verkehrsfahrzeug. Alfred Friedrich errang im Dezember 1912 auf einer Rumpler „Taube“ im Alleinflug einen neuen deutschen Dauerrekord mit einer Flugzeit von 5 Stunden 10 Minuten und unternahm als erster den Flug Berlin – Paris – London im Jahre 1913.

Beschreibung

Rumpler Wasser-„Taube“ mit Doppelschwimmer statt Fahrwerk für das Marineflugwesen als Küsten- und Seeaufklärer

Eine Abbildung der Rumpler „Taube“ war Bestandteil der Flugzeugführerabzeichen Preußens und Bayerns.

Etrich-Rumpler Taube
Beschreibung
Verwendung	Schul-, Aufklärungs- und Kampfflugzeug
Besatzung	2
Allgemeine Daten
Länge	33.5 ft	9,9 m
Spannweite	45.83 ft	14,3 m
Höhe	10.5 ft	3,2 m
Flügelfläche	280 ft²	32,5 m²
Gewicht
Leergewicht	950 lb	650 kg
Maximalgewicht	1200 lb	850 kg
Motor
Motor	4-Zylinder Argus oder 6-Zylinder Mercedes Typ E4F
Leistung	74 kW	100 PS
Leistung
Maximalgeschwindigkeit	60 mph	100 km/h
Reichweite		140 km
Dienstgipfelhöhe	10,000 ft	2000 m
Bewaffnung
Waffen	Gewehre und Pistolen
Granaten	Granaten von Hand abgeworfen (2 kg)

Technische Daten

Max Immelmanns „Kampftaube“

Kenngröße	Etrich A.II	Jeannin A	LFG A	DFW A	Germania A.I	Gotha A.I	Gotha A.II
Erstflug:	1914	1913	1913	1913	1914	1914	1914
geliefert:	2	26	1			26	1
Länge:	9,85 m	9,69 m	9,69 m	11,50 m	10,20 m	10,00 m	8,50 m
Flügelspannweite:	14,35 m	13,87 m	13,87 m	14,00 m	14,00 m	14,50 m	14,00 m
Höhe:	3,15 m	2,97 m	2,97 m		3,20 m	3,15 m	2,80 m
Flügelfläche:	28,00 m²	36,00 m²	36,00 m²	30,00 m²	30,00 m²	33,50 m²	28,00 m²
Leergewicht:	565 kg	600 kg	600 kg	600 kg	690 kg
Startgewicht:	950 kg	850 kg	850 kg	860 kg	1.062 kg
wassergekühlter Reihenmotor:	Austro-Daimler, 120 PS	Opel Argus As.I, 100 PS	Opel Argus As.I, 100 PS	Mercedes G4F, 95 PS		Mercedes D.I, 105 PS	Mercedes D.I, 105 PS
Höchstgeschwindigkeit:	115 km/h	115 km/h	115 km/h	109 km/h	96 km/h	120 km/h
Steiggeschwindigkeit auf 800 m:						12 min
Gipfelhöhe:	3.000 m
Reichweite:	300 km	300 km	300 km	380 km	385 km	600 km
Flugdauer:	4 h
Besatzung:	2	2	2	2	2	2	2

Produktion

Da das Baumuster ohne Abgabe von Lizenzgebühren nachgebaut werden konnte, fertigten mehr als 40 Firmen diesen Typ, die ihn im Lauf der Zeit mehr oder weniger veränderten. Die Konstruktionsänderungen betrafen alle Komponenten der Maschine: die Motorisierung, den Rahmen (die Stahltaube hatte einen Stahlrahmen), die Tragfläche und die Steuerung, die statt Verwindungsmechanismen durch „normale“ Ruder realisiert wurde.

Alphabetische, unvollständige Liste:

Hersteller	Stückzahl	Anmerkungen
Edmund Rumpler (Rumpler-Luftfahrzeugbau GmbH, Berlin-Johannisthal)	200
Lohner	36
Gothaer	10	LE.1, LE.2, LE.3 (Land Eindecker)
Igo Etrich	?
Deutsche Flugzeug-Werke	?
Halberstädter Flugzeugwerke	?	Halberstadt „Taube“ III
Karl Jatho (Hannoversche Flugzeugwerke)	> 3	Jatho „Stahltaube“

Verweise

• Etrich-Rumpler Taube im Deutschen Museum